您是否想过，有一天大家会对特斯拉涨幅不定的价格麻木了？
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不久前就有外媒统计了一组数据，特斯拉在过去5年的价格和利润走势变化，成功将电动汽车的价格降低了一半，同时营业利润率从-15%提高到15%以上，而且未来价格可能还会进一步下探。然而在过往价格走势变化当中，也存在着多次上涨的情况，并且特斯拉的每一次价格变动也无征兆，这就导致很多消费者前脚提车，后脚哭晕在厕所的情况，在网络上更是吵的热火连天，即便如此，依然让很多人摸不着缘由。
1月6日特斯拉的一波官降，直接把旗下畅销的Model 3(图片|配置|询价)和Model Y(图片|配置|询价)的价格拉到历史新低，也因此仅用3天时间便斩获3万多台的订单量，可谓是挣得盆满钵满。
而后，在2月10便对Model Y标准续航版进行了调价（上涨2000元），当大家还没有缓过来时，仅仅时隔一周，在2月17日特斯拉又再次对Model Y高性能全轮驱动版进行调价（上涨2000元），引的正在吃瓜的出行君，一脸懵逼！这究竟是什么神仙操作？
这两次短周期价格上调，和Model Y 此前2.9-4.8万元的下调幅度相比，2000元的上浮价格只能说是毛毛雨，但是如此频繁的价格变动，确实让人摸不透。
Model 3最低售价：22.99万起图片参数配置询底价懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈22万车友热议二手车15.68万起 | 389辆Model Y最低售价：26.19万起图片参数配置询底价懂车分4.00懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车20.93万起 | 148辆用特斯拉高管的原话说：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律:包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线...从【第一性原理出发】，坚持以成本定价。以实际行动响应国家号召，促进经济发展，释放消费潜力”。套话咱就不解读了，可以直接理解为：特斯拉的产品价格浮动，跟自身一系列的成本控制有直接关系。
此前也有行业资深人士曾表明，正常情况下，动力电池占电动汽车成本约40%—50%的比重，而在疫情这几年，受行情波动，原材料价格上涨，这一占比可能上浮10%—20%；因此，电动汽车想要降低成本，主要压力还是在动力电池供应等环节。
而从今年开始，动力电池价格以及部分原材料价格在政策与市场双重影响下，将出现下行趋势；同时，随着产业规模的扩大，技术与制造升级，动力电池产业也即将迎来微利期；由于整个动力电池行业，先期在技术研发、建厂量产、管理等阶段投入了大量的资金，所以最终想要降本，在很大程度上还需依靠产品规模来摊薄成本。
结语：
如今我们说着特斯拉的价格在近期一涨再涨，但是拉开这个品牌旗下热销产品的过往售价，会发现总体还是处于下行趋势；而大家在网络上常说特斯拉割韭菜，或许正是对这种毫无征兆的价格变动所不能理解；出行君个人也认为，这样直白的做法，确实不符合咱们的消费习惯，运气不好遇到今天买明天降的情况，对咱们来说，难被大家认可也是人之常情。
同时，也有网友问，如果特斯拉未来新一代的车型成本控制再度降低，价格下探到15万元，会不会对国产品牌造成打击？出行君认为，不会，虽说特斯拉自己的4680电池即将大规模投产，第三代车型平台也即将面世，但这并不代表咱们的动力电池产业和国产新能源品牌，就比特斯拉差。如果您是一位喜欢关注新能源汽车行业的读者，您一定知道，其实咱们的国产新能源品牌在自研能力、智能化、制造工艺和规模等多方面，已经超过了很多先进的海外品牌；所以，在新能源这条赛道上大家都在冲刺，终点尚远。
